成都升降機(jī)使用的制動(dòng)器，常見(jiàn)的有三種形式即圓盤(pán)塊式制動(dòng)器、短行程電磁制動(dòng)器和摩擦片式制動(dòng)器，它們都屬于常閉式制動(dòng)器。下面成都鼎茂升降機(jī)械的專(zhuān)家給大家仔細(xì)總結(jié)一下升降機(jī)制動(dòng)器如何調(diào)整？

成都升降機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器制動(dòng)力矩要調(diào)整得合適較為困難，特別是短行程電磁制動(dòng)器的調(diào)整，曾有人反映松了不行，緊了不行，不松不緊還不行，不是制動(dòng)不住就是太緊。原因是通用升降平臺(tái)在工作時(shí)所起升重物的質(zhì)量不等，運(yùn)行路程不一樣，因而運(yùn)行速度也不一樣，所以在一種條件下合適，而在另一種條件下就不合適。這就要求能根據(jù)不同條件合理地操縱，如按中載中速調(diào)好的制動(dòng)器，當(dāng)升降重載長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)，就應(yīng)提早制動(dòng)，使其能有一段較長(zhǎng)的制動(dòng)路程，這對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來(lái)說(shuō)不是很難做到的。

在成都升降機(jī)起升機(jī)構(gòu)中多用長(zhǎng)行程電磁鐵制動(dòng)器或液壓電磁鐵制動(dòng)器，在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中多用短行程電磁鐵制動(dòng)器或液壓推桿制動(dòng)器。這幾種制動(dòng)器是靠主彈簧的作用力，通過(guò)制動(dòng)臂使制動(dòng)帶對(duì)稱(chēng)地抱在制動(dòng)輪上。制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的接觸面積不應(yīng)小于制動(dòng)帶面積的75%。各種制動(dòng)器上的尺寸是主彈簧在正常情況下能發(fā)出額定制動(dòng)力矩的長(zhǎng)度。制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)，應(yīng)使制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間保持0.6～1.0mm的間隙，并用圖中之螺栓調(diào)整兩邊間隙相等。

為了適應(yīng)制動(dòng)帶在逐漸磨損過(guò)程中，仍能保持其打開(kāi)的間隙相等，不要把螺母擰得過(guò)緊，用手能使其轉(zhuǎn)動(dòng)即可。成都升降機(jī)制動(dòng)器工作的好壞，與使用維修有直接關(guān)系，有制動(dòng)器本身的問(wèn)題，也有如何調(diào)整和使用制動(dòng)器的問(wèn)題。要求能根據(jù)實(shí)際情況，機(jī)動(dòng)靈活地調(diào)整各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，使其經(jīng)常保持正常工作狀態(tài)。