自行式升降機(jī)的穩(wěn)定性有哪些部位構(gòu)成？
自行式升降機(jī)底盤(pán)布局突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方式，通過(guò)劣化上車(chē)平臺(tái)分體布局取載荷漫衍，減少了沉心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)布局，正當(dāng)設(shè)放多類(lèi)配沉模塊，有效地均衡了液壓升降機(jī)的工做力矩。
自行式升降機(jī)采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車(chē)架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增添了底盤(pán)整體剛度，保證了整機(jī)行駛、做業(yè)歷程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空做業(yè)平臺(tái)車(chē)帶載行駛的功效。
自行式升降機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤(pán)由發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成，考慮到工作可靠性、噪聲、排放等方面綜合要求，優(yōu)選工程機(jī)械專(zhuān)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸水冷、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶全程調(diào)速器，運(yùn)行平穩(wěn)，具有熱效率高、比油耗低、排放污染少等特點(diǎn)。由于臺(tái)車(chē)行駛速度低，綜合考慮作業(yè)安全性和經(jīng)濟(jì)性，車(chē)架采用剛性連接式，不設(shè)懸架機(jī)構(gòu)，輪胎選用高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎。
行走方式為液壓驅(qū)動(dòng)，直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的內(nèi)藏式行走減速機(jī)，設(shè)有快慢速兩擋行駛速度，滿(mǎn)足車(chē)輛在不同環(huán)境下行駛要求。在坡道行駛時(shí)行走機(jī)構(gòu)具有自制動(dòng)功能，同時(shí)還設(shè)離合裝置，在出現(xiàn)故障時(shí)方便拖行，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
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